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就在团队庆祝突破时，童娟带着一个瘦弱的男孩走进了实验室。男孩叫林晓宇，是附近航天小学的学生，也是个小航天迷，手里紧紧攥着一个自制的月球车模型，模型的轮子是用瓶盖做的。“吴总，晓宇的爸爸是‘天枢’号的工程师，去年在执行任务时牺牲了，他听说咱们在做航天AI，非要来看看。”童娟轻声说道。
晓宇怯生生地举起模型：“叔叔，我的月球车能上真的月亮吗？我爸爸说，月亮上的沙子是银色的。”邹小东蹲下身，轻轻抚摸模型上歪歪扭扭的“国旗”，眼眶有些发红。“当然能。”他打开电脑，调出月球探测车的3D模型，“你看，咱们的AI导航系统，就能带着你的‘小月亮车’在月球上跑，还能帮你拍月亮的照片。”
那天下午，研发团队给晓宇做了一个专属的月球模拟程序，让他的模型在虚拟月面上行驶。晓宇盯着屏幕，小脸上满是专注，忽然指着屏幕喊：“叔叔，这里有个小坑，快避开！”邹小东笑着调整程序，心里忽然有了新的想法。
“咱们的AI系统不仅要精准，还要有‘温度’。”邹小东在项目例会上提出，“晓宇提醒我的时候，我突然意识到，航天技术最终是为了人，AI也该有‘预判危险’的直觉，就像家人之间的提醒。”他指着屏幕上的算法模型，“咱们在现有基础上增加‘经验迁移模块’，把航天员和工程师的操作经验转化为算法参数，让AI不仅能分析数据，还能‘学习’人的判断。”
这个想法得到了航天专家的支持。陈冬特意从BJ赶来，用了两天时间，详细讲解了自己在太空应对设备故障的12个场景。“有一次舱内供氧系统压力异常，我第一反应是先检查备用阀门，而不是看数据。”陈冬在模拟舱内演示着操作，“AI要学会这种‘优先级判断’，数据重要，但人的经验更重要。”
三个月后，“天枢”号空间站的智能测控子系统完成了在轨调试。那天凌晨，吴浩和团队守在测控中心，屏幕上显示着空间站传来的实时数据。突然，系统发出轻微的预警声，AI监测到太阳能帆板的供电电流出现0.1安培的波动——这个数值远低于人工监测的阈值，但AI结合帆板的使用年限和太空环境，判断可能是线路老化的前兆。
“立刻将预警信息传给驻站航天员！”吴浩下令。十分钟后，航天员反馈，确实发现帆板连接处的线路有轻微磨损，及时进行了加固。航天科技集团的李院士拍着吴浩的肩膀：“这0.1安培的波动，人工要两小时后才能发现，你们的AI救了一次大麻烦。”
就在项目顺风顺水时，张俊带来了坏消息。“国外的太空探索公司‘星链’突然宣布，他们的AI航天测控系统要进入东大市场，还放出消息说，咱们的技术是‘模仿他们的’，甚至暗示咱们的核心算法有安全漏洞。”张俊把一份外媒报道放在桌上，标题格外刺眼——《东大航天AI，抄袭还是创新？》
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