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当然了，这些航天公司之所以主打亚轨道飞行旅游项目，一方面因为是技术难度较低。相比于正常的两三百公里高度的近地轨道，一百公里左右的亚轨道更容易到底，技术要求和技术难度相比降低很多。
而另一方面则就是因为技术降低所带来的成本降低。因为是亚轨道飞行，单单是燃料飞行成本就会降低很多。除此意外，亚轨道的技术要求相比于而三百公里的近地轨道要稍低一些，这也将会极大的降低成本。
如此一来呢，低廉的太空旅行价格，也将会为他们在商业太空旅行市场上开辟一片天地。
不过这种亚轨道飞行也有很大的不足，那就是严格意义上来讲，它并没有进入太空之中。所以相关的太空环境肯定不如两三百公里的近地轨道。
此外这种亚轨道飞行往往飞行的时间很短，只有十几分钟，几十分钟，几个小时左右。而近地轨道飞行呢，可以飞行很久，几天，几个月，甚至几年十几年都可以，这是亚轨道无法比拟的。
所以从长远发展来说，亚轨道只是目前技术发展形式下的一种过渡技术。未来的太空发展项目主要还是要依赖于扎实的太空轨道技术。这要求你不仅仅能够到亚轨道，近地轨道，还要能够达到更高的同步轨道，地月转移轨道，地火转移轨道等等，甚至更远的深空。
只有这样，我们才能不断的对这一片广袤的太空进行探索，我们人类才能走出摇篮，奔向宇宙，探索未知。
吴浩他们当然不会放弃太空旅游这一巨大市场，他们的野心可不仅仅局限于将人送上太空，坐着飞船飞个几圈几天的。这都是小打小闹，他根本看不上。
他们要做的是实现真正意义上的天空旅游，建造商业空间站，实现人员在太空中的中长期驻留。这种不仅仅可以满足于一些商业太空研究项目，为其它企业提供这方面的资源。另外一方面由此发展而来的太空旅馆，也将会接纳那些太空旅客，让他们在太空中停留很长的时间。甚至如果乘客们愿意的话，还可以带着自己的老婆，女朋友，新婚妻子丈夫来太空旅馆共度蜜月。
当然，这只是第一步。未来月球科考站月球城市这才是他们发展的重点。对于人类来说，在轨道上遨游的空间站是有寿命的，它们的寿命一到就会解体坠落到大气层中烧毁分解，少部分降落到地球之上。
而如果能够在月球上上面建造科考站，进而发展建造月球城市，那么这将会是永久性质的。虽然开始阶段会投入巨大，但是如果能够启动并且发展起来的话，后续建造和运营成本会相比降低很多。
与空间站不同，空间站所有的构建都需要从地球上面运输模块设备进行建造，且航天员们在太空中生活的物资都要依赖于地球补给。
月球科考站或者说月球城市则就可以完美的解决这一点，因为月球上面有丰富的资源，这些资源能够满足月球科考站或者月球城市的建造和发展。
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