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而让人更加恐怖的是，这种领先是整体领先，而不是单个方面领先。不管是在中低端乘用车型上面，还是在高档车型上面，又或者是其它一些车型，比如跑车，商用车辆，工程车辆，货运车辆领域，都处于碾压的水平。
并且相比于乘用车辆，在商用车辆，工程车辆，货运车辆上面的优势更大，基本上垄断了这两个领域。
其势头一点都不亚于新千年以前的倭国汽车品牌，并且比之更胜。
并且与传统汽车相比，新能源汽车市场更大，并且附加值也更加丰厚。
传统汽车顶多是卖汽车，以及售后服务这两部分，而新能源汽车呢，不仅仅是卖汽车，还能够卖充电站，可以长期经营运转。除此之外，还可以卖电池，卖车载智能服务等等。
比如车载网络联网所需要的增值服务，高阶智驾所需要的定制服务等等。
这些不仅仅能够为车企带来持续可观的收入，而且还可以加强与车主之间的粘度，培养自己的消费群体，从而进一步的扩大自己的品牌影响力。
而作为这些车企的重要供应商，浩宇科技的影响力也在随着这些车企的扩张而不断扩大。车企越来越离不开他们的技术服务，而越来越多的普通消费者也通过车企了解到了在车企背后还有这样一家科技公司。
随着这家科技公司不造车，但是它却能够深深的影响到其他车企的造车。甚至它的一点点小动静，在整个业界，甚至在整个汽车市场都是一次大地震。
就好比一个简单的例子，电池智造工厂因为维护暂停三天，都会影响到这些车企的股价，甚至还会影响市场上的汽车销量。
而是否运用浩宇科技的技术解决方案，也成为了很多民众衡量这款汽车是否安全可靠，是否高档豪华的标准。
凭借着之前一直营造的优良口碑，这也让广大民众对于他们出品的产品信任度比较高，认可接受度自然也就比较高了。
而这又能够反向促进车企的销售，提升销量，因此达到了一个三赢的局面。
不，应该是全赢的局面，作为国家扶持的重点产业，汽车行业能够取得如此巨大的成绩，这当然离不开国家和相关部门的持续性支持和扶持帮助关心了。
这也是为什么这次吴浩他们的L4级高阶自动驾驶技术发布会受到这么多人关心的原因，不光是国内的专家，业界从业人员关注，国内的民众也在强烈关注。
除此之外，海外对于这次浩宇科技的L4级高阶自动驾驶技术发布会也是关注异常，欧美一系列媒体都是在自己的重要板块，或者是科技板块头条进行了重点报道。
甚至有汉斯媒体直接以“狼来了”作为报道命题，并利用了整个版面来对于这次发布会以及浩宇科技公司，吴浩，还有整个国内汽车行业进行了详细的报道。
最后还警告称，如果汉斯车企不采取有效措施的话，那么它们的生存空间将会越来越小，最终可能会像那些著名的传统汽车品牌一样土崩瓦解。
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