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火星探测车就无法安全抵达火星表面。”
听到吴浩的话，周向明神色严肃地点了点头，应道：“您说的没错。大气减速着陆系统的确是我们这次火星探测任务成败的关键之一。所以，对于这块，我们也是非常重视。之前我就一直在项目组盯着这个项目，就是想要和整个项目团队一起来寻找突破点、解决这些问题。”
“现在问题主要集中在哪一块？”吴浩闻言也没再多说其它的，而是直接询问道。
听到吴浩询问，周向明也不再废话，直接介绍了起来。
因为他知道，这是非常难得的机会。其他人或许不知道，但他非常清楚，吴浩不仅仅是一位成功的商人，更是一位才华横溢的年轻科学家。
当初，他们在航天技术方面遇到的很多关键性问题，都是吴浩参与攻克的。所以，周向明对吴浩的能力非常敬佩。
“相比于月球着陆，我们的火星大气减速着陆系统和美国的火星探测器的减速着陆系统基本相似，也分为两部分。
首先，第一部分是降落伞减速模块。当包裹着火星探测器的减速着陆系统进入火星大气层后，位于顶部的减速伞会首先打开，随后逐步释放出主降落伞，利用火星大气层进行减速。
当速度减小到一定数值后，包裹在火星探测器外侧的整流罩，或者说隔热防护罩，将与探测器分离，隔热底盘也就是我俗称的‘大底’脱落。
紧接着，当探测器的高度距离地面达到一定距离时，位于火星探测器上方、悬挂火星探测器的减速着陆模块上的‘天空起重机’模块，即大气减速着陆模块，将启动。与此同时，主降落伞分离脱落。
‘天空起重机’开始悬挂火星探测车寻找合适的降落场地，并逐步减速降落。当火星探测车着陆的那一刻，天空起重机上的挂钩会与火星探测器迅速分离，然后飞走坠毁。
整个过程比月球着陆难度大得多。月球着陆轨道高度仅为二十公里，而火星的着陆轨道高度要高得多，因此所带来的难度也更高。
而且整个着陆过程完全需要系统自主运行，我们无法干涉，可以说是有心无力。”
吴浩打断了周向明的话，问道：“所以你们还是担心系统的稳定性。”
听到吴浩的话，周向明点了点头，说道：“大气减速着陆系统确实是我们这次任务中最具挑战性的部分，其可靠性直接决定了这次任务的成败。
由于整个过程完全由系统自主决策和控制，我们即使想要干涉也没有机会。这对我们来说相当于一次豪赌，胜率百分之五十。
成功则皆大欢喜，失败则意味着整个项目的彻底失败。尽管我们的团队一直在全力以赴地进行研究和测试，并借鉴了之前月球探测任务的经验，同时采用了我们当前最新的技术和材料，以确保火星探测车能够安全、稳定地着陆在火星表面。
但是，仍然存在一些未知因素和风险，我们需要持续测试，反复验证，才能寻找和解决这些问题，但是我们不确定是否可以找全所有问题。”
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