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空格子里面。这样以来，利用这种结构，可以对这些装着样本的试管进行非常好的保护，避免在运输包括在降落着陆过程中因为震动而导致损坏。
将这些样本全部装入完毕，这也意味着这艘返回式月球实验飞船的着陆上升器在月球的任务将告一段落。
接下来，它将运着黄金陨石星核和月球资源样本从月球升空，返回月球轨道，与停泊在月球轨道上的轨道推进器进行对接，然后一起返回地球。
传统的登月着陆上升器其实就是由两部分组成，一部分是着陆器，负责着陆月球任务，而在着陆器上面还有一个上升器，它的任务主要是携带登月人员，又或者是月球岩石月壤登样本从月球上发射升空，返回月球轨道，与轨道推进器进行对接。
而吴浩他们这次这艘返回式月球实验飞船的着陆上升器它其实是一体的，也就是说它将着陆器与上升器融合在了一起，而不是没有进行分离式设计。
这样做的最大好处就是避免了资源浪费，着陆器不会留在月球，会一起从月球升空与月球轨道上的轨道推进器进行对接。
而这样做最大的弊端是浪费，因为当返回的时候，着陆器已经不再需要，所以完全可以舍弃掉，这样就可以节省大量的燃料，降低从月球升空的技术难度，同时也节省很多成本。
但是余成武周向明他们为什么没有这样设计，其实就是为了实验和探索可重复使用。
传统的着陆上升器是一次性的，所以可以舍弃。而吴浩他们要的是多次反复来往月球，如果使用一次性着陆上升器的话，成本太高，而且对资源也是一种浪费。
而像运载火箭一样采用可重复使用技术和标准设计研制的着陆上升器可以重复多次使用，这样一来，就可以最大程度的节省成本，均摊到单次任务的成本就会降的很低。
这艘返回式月球实验飞船本身就是一艘技术实验飞船，它上面所使用和实验的这些技术本身就是为了后期载人登月以及多次来往月球准备的。
所以这艘飞船的着陆上升器也就是按照未来阶梯式载人系统中承担月球进出任务的可重复多次使用的着陆上升器相关技术标准研制的技术验证型号。
随着一切准备就绪，着陆上升器也进入到了发射倒计时。
其实从这个角度来说，我们就可以把它看成是一枚可重复使用的运载火箭或者说航天飞船，它承担着月球进出任务，说白了就是降落月球还有就是从月球起飞离开月球这个过程。
虽然月球的引力比较小，所以月球的最低轨道高度，其实也就是绕飞轨道的最低高度是十五公里，也就是一万五千米的高度。
这个高度在地球上可能还没有洲际民航客机非常的高呢，要知道一些远程洲际民航客机的飞行高度能够达到一万六千多米呢。
而在月球上，这却是航天器绕飞月球的最低高度。
为什么是一万五千米呢，因为月球山脉最高就达到这个高度。所以理论上，环月飞行器最低轨道高就是十五公里，贴着山峰飞，再进一步降低就可能撞山了。
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