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吴浩凝视着远处那几艘略显陈旧的货轮，若有所思地问道：“海峰，你觉得这套系统对传统船员的影响会有多大？“
周海峰调整了一下全息投影，调出一组人员配置数据：“根据我们的模拟，一艘传统货轮需要22-25名船员，而采用''浩宇智行''后，基础运营只需要8-10人，甚至还可以更低。“
“这几乎减少了60%的人力需求。“吴浩微微皱眉，有些苦笑道：“工会那边恐怕会有强烈反应。“
“确实。“周海峰点点头，随即调出另一组数据，说道：“但我们也发现，新型岗位需求正在快速增长。比如系统维护工程师、数据分析师、远程监控操作员等，这些岗位的薪资水平反而比传统船员高出30%。“
吴浩闻言点了点头说：“所以这不是简单的替代，而是产业升级带来的职业转型。“
“正是如此。“周海峰滑动自己的透明折迭屏幕屏幕，展示出一份培训计划，冲着吴浩说道：“我们正在在和海事院校那边进行合作，开发相关的课程体系。将传统航海技能将与AI运维、大数据分析等新技能融合。“
吴浩走到3D模型前，轻轻旋转着船舶图像问道：“这套系统的安全性如何？毕竟海上环境比陆地复杂得多。“
“这是我们最重视的部分。“
周海峰调出系统架构图，说道：“整套系统采用了多重冗余设计，为船舶航行安全提供了全方位保障。
首先在探测方面，船舶自身配备了光学雷达、航海雷达，这两者能实时监测周围环境，为船舶提供基础的感知信息。而我们自主开发研制的大功率公里级激光雷达，更是拥有强大的探测能力，能够精准识别远距离的物体。
再加上船首声呐，不仅可以探测海面上的情况，对海面之下的微小障碍物也能清晰感知，极大地降低了船舶在航行过程中遭遇碰撞的风险。”
他轻点屏幕，切换到另一个页面，继续介绍：“在定位与信息辅助上，我们接入了北斗三代定位系统，其高精度的定位能力确保船舶时刻知晓自身准确位置。
同时，气象卫星实时数据也被纳入系统，船舶能够及时获取气象信息，提前应对恶劣天气。
依靠这些数据，再结合我们开发的智能驾驶系统，船舶便可以实现自动行驶。它不但可以避让海面上乃至海面之下的微小障碍物，还能够根据气象、航线，乃至交通管制等信息来自主规划行进计划，包括合理规划航线、调整航速等等。”
“举个例子，”周海峰兴致勃勃地说道：“当系统监测到前方海域即将有暴风雨来袭时，会迅速分析周边航线情况，在符合交通管制要求的前提下，自主规划一条能避开恶劣天气区域的新航线，并合理调整航速，确保船舶既能安全避开危险，又不耽误整体行程。
而且，多重冗余设计意味着即使某一探测设备或数据链路出现故障，其他设备和链路也能及时接替工作，保证系统持续稳定运行，将安全风险降到最低。”
他顿了顿，补充道：“上个月在台风''白鹿''的测试中，我们的试验船成功提前36小时预测路径变化，自动调整航线避开了最危险区域。“
“有意思。“吴浩若有所思，“这么说来，系统不仅能提高效率，还能增强安全性？“
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