第421章 铁幕的降临第(1/2)页
一九四六年三月，大西洋上的暖湿气流顺着西风带，将丰沛的降水和雾气推向了刚刚经历过战火摧残的欧洲平原。

    在这片布满弹坑和建筑废墟的土地上，上一次宏大动能释放留下的创伤尚未愈合，一道基于意识形态与地缘利益绝对切割的无形屏障，正伴随着电磁波的辐射和装甲履带的机械摩擦声，将统一的空间强行撕裂。

    三月五日。北美大陆，美国密苏里州富尔顿市。

    这里处于温带大陆性气候控制下，室外的空气还带着一丝料峭的寒意。威斯敏斯特学院的体育馆内，前英国首相温斯顿·丘吉尔站在演讲台上。

    “从波罗的海的斯德丁，到亚得里亚海的里雅斯特。一幅横贯欧洲大陆的铁幕已经降落下来。”

    这段演说在地缘政治的宏观维度上，成为了引爆美苏两大工业阵营直接对抗的催化剂。

    这种公开的敌意，在欧洲大陆的地理核心——德国，迅速引发了最直接的反制。

    三月底。德国，柏林。

    这座城市在战后被苏、美、英、法四国分区占领。其中，美英法控制的西柏林，在地理坐标上，完全深陷于苏联红军控制的东德区域腹地，距离西方盟国控制的西德边界有一百六十公里。

    苏联最高统帅部为了将西方势力的情报节点和经济桥头堡从苏占区彻底挤出，采取了违背常规和平条约的隔绝手段。

    苏联内务部队和红军装甲师在三月下旬的深夜采取了行动。

    通往西柏林的高速公路上。苏联工程兵使用重型卡车运来了大量的预制钢筋混凝土防弹锥和带有倒刺的防步兵铁丝网。重达数吨的混凝土块被起重机放置在公路中央，彻底封死了车辆的通行空间。

    在铁路干线上，苏联工兵直接动用乙炔切割机，将铁路道岔的连接处切断，并用推土机将长达数百米的无缝钢轨强行从路基上剥离、扭曲。从西德开来、满载着鲁尔区无烟煤的货运列车，在残破的铁路信号灯前被迫紧急制动，随后被苏联士兵用波波沙冲锋枪指着，勒令原路倒车返回。

    易北河上的内河航运通道，同样被苏联的内河巡逻炮艇强行截断。任何试图通过水路运送面粉和脱水蔬菜的驳船，都会遭到二十毫米机关炮的警告射击。

    拥有两百多万人口的西柏林，在短短的四十八小时内，变成了一座被完全孤立的陆地孤岛。

    面对苏联的绞杀，华盛顿的五角大楼陷入了深层的战略焦虑。

    如果派出装甲师去强行撞开苏联的混凝土路障，在摩擦激增的同时，必定会引发双方火炮和坦克的直接交换，这在军事上意味着第三次世界大战的不可逆爆发。

    在排除了陆地强攻的选项后，美国最高统帅部选择了一条效率极低但政治意义巨大的通道：天空。

    美国空军启动了代号为菜鸟的超大规模航空物流行动。

    德国西部，法兰克福莱茵-美因空军基地。

    四月上旬。清晨的浓雾将跑道的能见度压缩到了不足三百米。冷凝的水滴附着在停机坪上那些庞大的银色金属飞行器表面。

    在这里，美国向全世界展示了其二战期间积累下来的恐怖航空制造底蕴和后勤统筹能力。

    几百架C-54空中霸王四发大型运输机，排成密集的几何队列。地勤人员开着装载机，将一袋袋的煤炭、面粉和成桶的脱水土豆，通过液压升降台，疯狂地塞进运输机的货舱。

    为了将四千五百吨的物资从空中砸进柏林，这些运输机必须日夜不停。

    机长史密斯上尉坐在C-54的驾驶舱内。他的右手握着四根油门节流阀推杆。

    “检查发动机磁电机。混合气设定为富油状态。”史密斯对副驾驶下达指令。

    C-54运输机的动力核心，是四台普惠R-2000双黄蜂十四缸星型风冷发动机。这台内燃机的排量达到了惊人的三十二点八升。

    为了在满载十吨货物的情况下获得足够的升力，发动机的进气歧管压力被机械增压器强行推高。

    这就带来了一个严苛的要求。

    在极高的气缸压力和温度下，普通的低辛烷值汽油会在火花塞点火前，因为压缩产生的高温而发生自燃，产生爆震。爆震不仅会大幅度降低发动机的功率输出，其产生的破坏性冲击波还会在短时间内震断连杆或击穿活塞。

    “必须加注掺加了四乙基铅的一百号高辛烷值航空汽油。”史密斯看着燃油压力表。四乙基铅分子在燃烧过程中会分解出氧化铅微粒，这些微粒能够有效吸收气缸内的游离基，阻断提前自燃的链式反应，将抗爆震性能推向极限。

    “四台发动机全功率运转。燃油流量计显示，每小时消耗两百加仑。”史密斯向机械师核对数据。

    满载着煤炭的飞机在混凝土跑道上滑跑。质量产生了巨大的惯性。在滑跑了近两千米后，机翼上表面产生的升力终于勉强超过了地球重力。

    C-54运输机笨重地抬起机头，钻入了低空的浓雾中。

    从法兰克福到西柏林滕珀尔霍夫机场，空中走廊的宽度被严格限定在三十二公里。在最高峰时期，这条走廊里每分钟就有一架运输机起飞或降落。飞机的垂直高度差被压缩到了不足一百五十米。

    柏林地区春季气候恶劣，大雾频发。在失去目视参照物的情况下，美军飞行员被迫依赖刚刚普及不久的地面控制进近雷达进行盲降。

    滕珀尔霍夫机场跑道尽头的引导车内。

    雷达操作员紧紧盯着两块阴极射线管显示屏。一块显示水平方位角，一块显示垂直下滑道。

    波长为三厘米的微波脉冲从天线射出，穿透浓雾中的细小水滴，撞击在C-54的铝合金蒙皮上，反射回微弱的电磁波。接收机将信号放大后，在屏幕上转化为一个跳动的荧光斑点。

    “大个子，你现在位于航向零九零。高度偏高五十英尺，下滑率增加。方位偏左两度，向右修正航向。”雷达引导员通过高频无线电，不断向空中的史密斯下达机械的指令。

    在雷达波的单向指引下，史密斯完全放弃了窗外的视觉，双眼死死盯着座舱内的人造地平仪和高度表。

    “高度两百英尺……一百英尺……五十英尺。目视跑道灯光。”

    庞大的C-54穿透雾层。主起落架粗大的橡胶轮胎重重地砸在沥青跑道上。

    在接触地面的瞬间。重达三十吨的飞机以每小时一百八十公里的速度降落，其携带的庞大水平动能和垂直动能，必须在短短几秒钟内转化为热能和机械变形。

    主起落架内部的油气减震器被瞬间压缩。液压油被迫通过微小的阻尼孔，产生巨大的流体摩擦热，吸收了大部分垂直冲击力。

    同时，轮胎表面与粗糙的跑道发生剧烈的摩擦。橡胶表面瞬间达到几百度的高温，冒出滚滚白烟，在地面上留下了两道长长的黑色印记。

    物资被地勤人员以流水线般的速度卸下。为了节省时间，运输机甚至不关闭发动机，在怠速状态下直接掉头，滑向起飞线，空载返回西德。

    为了运送一吨的煤炭，运输机往往需要燃烧掉超过一吨的航空汽油。这是一种效率低得令人发指、纯粹依靠工业暴兵和美元储备来强行逆转自然规律的烧钱行为。

    而这场在欧洲天空上演的钢铁与燃油的盛宴，其背后最大的燃料供应商，并非位于美国本土的得克萨斯州炼油厂，也不是依靠大西洋航线缓慢运输的英国油轮。

    视线向东跨越地中海，降落在波斯湾的边缘。

    大西北在两年前接管并在波斯湾北岸建立的阿巴丹特大型石油化工联合企业，此刻正处于全功率的输出状态。

    这里的气温逼近四十摄氏度。占地数千亩的厂区内，密密麻麻地矗立着银白色的分馏塔、球形储油罐和交错的管网。在沙漠阳光的暴晒下，金属表面反射着刺眼的光芒。

    控制室内。高级工程师刘建成，正在监控着流化床催化裂化装置的运转参数。

    要从波斯湾的重质原油中榨取足够的高辛烷值航空汽油，传统的常压加热蒸馏法已经无法满足需求。大西北动用了全球最顶尖的化学重组技术。

    “原油加热炉出口温度四百度。预热完成。原料油进入反应器底部的提升管。”刘建成看着仪表盘上的温度曲线。

    在提升管内，底部的重质馏分油被高速喷入，与一种呈现微米级粉末状的高活性硅酸铝催化剂混合。

    这种催化剂粉末在反应器内部，由于底部吹入的蒸汽和油气混合物的作用，呈现出一种类似于沸腾液体的状态，这被称为流态化。

    “反应器内部温度恒定在五百二十摄氏度。压力两点五兆帕。催化剂循环流化正常。”操作员大声汇报道。

    在五百二十度的高温和催化剂表面极强的酸性活性中心作用下。

    微观层面的分子断裂发生了。重油中那些包含着二三十个碳原子的长链烷烃大分子，在接触到催化剂的瞬间，如同被一把无形的化学剪刀剪断，发生了剧烈的碳碳键断裂。

    长链分子被裂解成了含有七到九个碳原子的异构烷烃和芳香烃。这些短链分子的化学结构更加紧凑，燃烧时不容易发生自发引燃，正是高辛烷值汽油的核心组分。

    反应生成的油气混合物上升，进入顶部的旋风分离器。

    利用离心力的原理，油气在分离器内高速旋转。质量较重的催化剂粉末被甩向器壁并落回底部，而纯净的裂化油气则顺着顶部管道排出，进入后续的分馏塔进行精确分离。

    经过催化裂化分离出的轻质汽油，还需要经过最后一道工序——烷基化反应。将裂化过程中产生的异丁烷和烯烃，在氢氟酸或浓硫酸的催化下，合成出辛烷值达到一百甚至更高的异辛烷基础油。

    最后，在全封闭的自动调和车间内。

    精确配比的四乙基铅抗爆剂和二溴乙烷被掺入基础油中。

    产出的呈现淡绿色的一百号特种航空汽油，顺着直径达到一米的粗大输油管道，被高压离心泵源源不断地泵入停泊在深水港口的超级油轮中。

    大西北的超级油轮船队，满载着这些液体，穿过苏伊士运河，驶入地中海。最终，它们停靠在欧洲的那些中立国港口，或者直接由瑞典的皮包公司进行现货交割，送入法兰克福美军基地的储油罐中。

    在西柏林的航空走廊里，美国C-54运输机发动机内部每一次火花塞的点火，燃烧的每两加仑汽油中，就有一加仑带有大西北阿巴丹炼油塔的催化裂化温度。

    大西北没有派出一名士兵去参与柏林的冷战对峙。他们也没有在联合国发表任何支持或谴责的声明。他们只是安静地扮演着绝对中立的能量提供者角色。

    但是，这种能量的提供，绝不是无偿的，更不是廉价的。

    西京市，计算科学研究所，超算中心。

    这里已经看不到初代昆仑一号那种散发着高热、体积庞大且经常烧毁灯丝的玻璃电子管矩阵。

    取而代之的，是排列成迷宫状的六十个蓝色金属机柜。这是大西北第二代全固态晶体管计算机集群——昆仑二号。

    百万个点接触型锗晶体管被焊接在酚醛树脂印制电路板上。它们不再需要真空玻璃外壳和加热灯丝，体积被缩小了几百倍，功耗不到原来的百分之一。

    更核心的飞跃，在于它的数据存储系统。

    不再使用容易卡纸的打孔纸带进行实时读取。机柜的内部，安装了由大西北电子工程院最新研发的磁芯存储器阵列。

    在无尘车间内，工人利用显微镜，将绝缘铜线穿过一个个外径仅为两毫米的环形铁氧体磁芯。

    铁氧体材料具有独特的矩形磁滞回线物理特性。当在铜线中通入正向的脉冲半电流时，单个电流不足以改变磁场。但当横向和纵向的导线同时通入正向半电流时，处于交叉点上的那个特定磁芯，其内部的磁畴会在电流叠加的作用下发生磁化翻转。

    磁场方向顺时针排列，在二进制逻辑中代表1。切断电流后，铁氧体的剩磁效应使得该状态被永久保存。通入反向电流则磁场逆转为逆时针，代表0。这种矩阵结构，实现了计算机在几微秒内对海量数据的随机存取，运算速度呈指数级暴涨。

    经济规划局局长叶清璇，正站在数据打印机前，看着一卷刚刚吐出的连续报表。

    “委员长，这是本周欧洲战区大宗商品消耗的列昂惕夫投入产出矩阵分析。”叶清璇将厚厚的报告递给坐在沙发上的李枭。

    李枭翻开报告，目光在几组描绘着抛物线上升趋势的曲线上扫过。

    “美国空军在柏林空运中的燃油消耗量呈失控状态。”叶清璇推了推眼镜，客观地汇报数据。

    “每天出动的架次已经突破了一千四百次。他们国内的炼油厂虽然在加班加点，但高辛烷值航空汽油的跨大西洋运输成本极高，油轮航行周期长达半个月。他们根本无法满足滕珀尔霍夫机场那种爆发式的燃料吞噬。驻欧美军的航空燃油战略储备已经跌破了七天的红线。”

    叶清璇的手指点在报告的另一组数据上。

    “不仅仅是美国人面临耗竭。苏联红军为了对西柏林保持高空高压态势，同时防范美军轰炸机可能带来的突然空袭。他们在东德边境和波兰部署了上千架米格-9和早期的米格-15喷气式战斗机。”

    “那些喷气机，采用的是仿制英国的离心式喷气发动机。虽然结构简单，但由于压气机叶轮的离心力限制，压比极低，热效率差，完全是个吞噬燃料的油老虎。”

    “苏联为了维持这些机群每天在空中走廊边缘进行高强度的拦截编队演练和武装巡逻，同样在疯狂地消耗航空煤油。而高加索油田的产量，目前大部分被用于恢复国内工业。”

    李枭靠在沙发背上，冷笑了一声。


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